2024年对长城汽车而言是充满挑战的一年，全年累计销售新车1233292辆，与2023年销量基本持平，距离其限制性股票激励计划（草案）的190万辆销量目标还差67万辆，这在某种程度上预示着实际完成率仅为64.91%。
不过，有必要注意一下的是，在汽车行业竞争愈发激烈，以及以价格战为主的市场环境中，多数车企面临增收不增利的困境，但长城汽车“弃量保利”，依然实现了可观的利润，预计归母纯利润是124～130亿元，扣非纯利润是94～100亿元。据悉，长城汽车还拿出40亿给员工发奖金，企业能赚钱同样员工也有肉吃！
可见，相比于市场占有率，长城更重视“高质量”发展。据悉，在2025年长城汽车还会继续推出重磅的新车，同时将推出全新高端品牌，到底都是些什么样的“货色”？咱们一起来看一下。
在经历了市场的蛰伏期后，哈弗H7的名字再度从幕后走向前台，不少媒体也纷纷猜测新车型是枭龙MAX的改款车型。而全新的外观设计，是新车型的一大亮点。对比个性十足的枭龙MAX，哈弗H7的设计算是回归主流，但又不失时尚潮流。
从定位上看，这款车型要比常规的紧凑级SUV稍微大一点，是入门级的中型SUV车型。尺寸方面，哈弗H7的车身长宽高达到了4780/1895/1725mm，轴距为2810mm，与枭龙MAX（4758/1895/1725mm，轴距2800mm）基本上没有什么变化。
与此同时，哈弗H7还搭载了一块超大电池，电池容量从枭龙MAX的19.27千瓦时增加到27.54千瓦时，纯电续航能力为126公里，考虑到四驱动力，这样的续航里程难能可贵。发动机部分，哈弗H7还将采用1.5L自吸发动机，上限功率为85千瓦，Hi4四驱技术依旧会是新车的主要卖点，前后电机功率达到了70kW/150kW。
新款哈弗猛龙去年已经在工信部申报，有望在第一季度上市，新车预计将推出燃油版和混动版两个动力版本。
外观方面，新款哈弗猛龙还是延续了此前硬派的风格，不过中网用上了全新的黑银间隔的直瀑式设计，并且”HAVAL“的英文标识相比此前更小了。尺寸方面，新款哈弗猛龙的长宽高分别为4680（4800）/1950/1822（1843）毫米，轴距2738毫米，相较现款车宽有所提升。
车侧与尾部的轮廓线条基本不变，尾部灯组造型微调，光源调整为环形结构，并对其进行熏黑处理。
动力方面，新款哈弗猛龙Hi4换搭了新款1.5T发动机，上限功率从123kW下调到113kW，有望逐步降低油耗。同时，新车将搭载18.74千瓦时、19.05千瓦时、27.54千瓦时多种容量电池，纯电续航能力为81/155km。而燃油版则搭载2.0T发动机，上限功率175kW，或匹配8挡手自一体变速箱。
现在新能源MPV市场可不好混，腾势D9、岚图梦想家、传祺E9都是实力选手。不过，最近网络上曝光了一组新款魏牌高山的测试谍照，新车或将紧跟蓝山智驾版的步伐，最大的亮点是，配有激光雷达，并进一步调整内饰和动力。据悉，新车有望在年内正式推出。
内饰方面，前排双15.6英寸大屏加上新增的副驾驶屏，还配上后排娱乐屏，以及12.5L的车载独立压缩机冰箱。从目前曝光的信息来看，包括中央扶手区域、门板以及座椅等处均保留着现款车型的设计，具体后排是否会有升级，有待官方公布。
动力方面，新车将会换装Hi4插混系统，参考此前的蓝山智驾版，预计高山智驾版也会采用1.5T发动机+P4电机的组合，这套动力系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛·米，纯电续航能跑140-150公里，亏电油耗才6.7-7.2L。
前段时间，魏牌全新大型旗舰SUV的路试谍照在网络上曝光，这款新车基于同蓝山的咖啡智能平台打造，或瞄准理想L9、问界M9等车型，新车预计将在2025年内正式发布。
从曝光的谍照来看，不同于蓝山，魏牌旗舰SUV采用了全新的设计语言，整体很有力量感。超大尺寸轮毂、宽大的轮眉和超高的离地间隙，都体现出其不俗的通过性能。
另外，尾部的回旋镖贯穿式尾灯设计，也是一大亮点，增加了整车的辨识度与时尚感。
内饰方面，魏牌旗舰SUV没用蓝山上的大尺寸双联屏，而是采用大尺寸的中控横屏，并保留了一排实体按键，便于盲操。另外，方向盘也换成了圆形的三幅式设计，并采用了怀挡。
此外，新车后排采用了独立座椅设计，提供6/7座的布局。动力方面，目前官方并未发布有关信息，预计新车或将搭载Hi4性能版电混系统。不少以“9”结尾的旗舰SUV，实力都十分强劲，魏牌旗舰SUV能否从中分一杯羹？值得期待！
去年10月份，工信部网站就发布了一组坦克300柴油版的申报图，新车在外观等方面并没发生很大的变化，主要是对动力系统来进行了更换。
动力是该车最大的看点，坦克300柴油版搭载的是一台型号为E24D的2.4T柴油发动机，上限功率为137千瓦。准拖挂车总质量也提供了两种，分别是750kg（不带制动）和2500kg（带制动）。
对于喜欢挑战自我、征服各种地形的越野爱好者来说，这款车型可以说是理想之选。尤其是在一些路况复杂、需要强大脱困能力的场景下，柴油发动机能发挥出更大的优势。
近日，坦克400俄罗斯版正式对外发布，该车搭载一台2.0T发动机+9AT变速箱，低配579.9万卢布，折合约42.2万，高配619.9万卢布，折合约45.1万。而目前坦克400在国内上市的均为插电混动版，也就是坦克400 Hi4-T，价格为28.58-28.98万元，纯燃油版的坦克400已申报，预计今年第一季度上市。
燃油版与现款车型基本一致，主要是在一些细节上进行了微调，比如由于不再配电池，所以取消了充电口。内饰方面延续混动版设计风格，配备了液晶仪表、悬浮式中控屏和多功能方向盘，换挡机构同样未变。
动力方面，坦克400燃油版搭载2.0T+8AT变速箱动力组合，发动机上限功率为185千瓦，配备分时四驱和三把锁。
去年年底，坦克品牌曾表示，坦克800已完成全部开发工作，而目前首批坦克800也已经全方面进入到路试阶段，新车有望年内上市。
外观方面，测试车造型跟原型车差别并不大，坦克800整个身形还是采用了比较多的方正元素，大面积的直瀑式镀铬格栅，气场相当霸气，难怪被誉为是国产版的“库里南”。
内饰谍照部分，造型跟坦克500很像，譬如悬浮的仪表盘/中控屏、石英表、水晶档把都没有缺席。其实坦克500豪华感已经拉满了，作为更高级别的坦克800，估计用料会更高级一点。
动力方面，坦克800将会搭载3.0T V6发动机+电机机组成的插混动力系统，至于会采用Hi4-T还是Hi4-Z，目前尚未公布。不过疆哥猜测，大概率会采用泛越野的Hi4-Z系统，毕竟这款车是一款商务座驾，既能城市开也能走烂路的Hi4-Z系统，就更加契合这款车型的定位了。
前段时间，长城汽车正式公开宣布进军超豪华汽车市场。其全新高端品牌自信计划于2025年推出首款百万级别豪华轿车，这款旗舰车型将搭载4.0T V8混合动力系统。
要知道，长城汽车自从C30、C50等轿车停产后，此后近十年一直未涉足轿车领域。而今，长城汽车在越野车、SUV、MPV等细致划分领域的车型产品已布局完善，轿车市场或许会成为长城汽车未来新的增长点。不过，长城汽车如果一上来就把轿车产品拉高至百万元级别的话，不知道市场会有怎样的反馈？
可见，长城仍然会不断地推陈出新，在细致划分领域上满足那群消费的人不一样的层次的需求。毕竟只有让用户满意，才能持续立于不败之地。
国内汽车市场越发内卷，新能源的普及率也愈发升高，长城品牌也面临着转型和增长的问题。目前在硬派越野市场，长城一度占领了先机，如何推进品牌高端化、智能化和年轻化，寻找下一个增长点，这是长城转变发展方式与经济转型的关键。对于长城今年新车，你是否看好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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