汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件：1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；2、座椅的外形设计一定要符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧密相连并尽可能地减少质量；4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。
国内对新能源汽车这一战略性新兴起的产业给予大量政策支持，带动汽车座椅智能化、电动化趋势。国务院印发了《新能源汽车产业高质量发展规划(2021—2035年)》，提出“新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右、纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化”等目标。整体政策推动汽车产业超电动化方向发展将带动汽车座椅等汽车零部件产业同步电动化趋势。新能源汽车带动汽车市场回暖，按照乘用车座椅总成单车价值量4000元测算，中国乘用车座椅市场规模约为800-850亿元，随着电动化、智能化趋势发展，汽车座椅产业整体有望粮价齐升，预计市场规模有望达1,523亿元。
就乘用车零部件成本结构占比情况而言，面套一般可分为主要卷料和辅料，主要卷料大致可分为织物(针织布、机织布)、牛皮(打孔皮、不打孔皮)、人造革(PVC、PU)和地毯布。辅料有型条、缝纫线、PWP、无纺布和刺毛布，高档车主要是采用牛皮等，成本比较高，普通车主要使用在国产车，成本相对来说还是比较便宜，总的来看，面套因组成结构较为复杂，成本占比最高，约在25%左右，除以之外，座椅骨架受技术壁垒较高影响价格较高，占比15%，轻量化、智能化背景下，骨架、滑轨和调角器等技术零部件有望迎来量价齐升。
就汽车座椅格局而言，目前全世界汽车座椅市场集中度较高，国产替代空间广阔，CR5占比达85%，市场主要由安道拓、李尔、佛吉亚、丰田纺织、麦格纳把控，2020年占比分别为24%、24%、16%、13%和8%。国内情况而言，汽车座椅总成市场也几乎被延锋、李尔、安道拓、丰田纺织等合资汽车座椅龙头垄断，乘用车座椅销量达101万辆，同比增长40.87%，毛利率水平在4.25%，商用车座椅销量为40.66万辆。
杭州先略近日更新发布了《2022-2026年汽车座椅市场调查研究报告》，2022-2026年汽车座椅市场调查研究报告主要分析了头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手等细分产品的市场情况，并对汽车座椅行业未来的发展的新趋势做出了科学的预测。
汽车座椅的替换需求主要来自于现有汽车座椅常规使用的寿命到期或者不恰当使用而产生的替换需求、汽车保有者消费观念升级产生的替换需求、儿童和成人安全需求这三个方面。中国有汽车座椅替换需求的汽车为5509.6万辆，为其中安全替换需求汽车是座椅替换最大的需求，占总量的59.2%。中国汽车保有量最高的城市为北京，汽车保有量为603万辆，有替换需求的汽车座椅为420万个。其中有安全替换需求的汽车座椅有82万个，有磨损以及消费升级替换需求的汽车座椅有338万个。
由于座椅是高产量的产品，供应商多为可以有效的进行大批量组装、零件生产，并且要能即时对OEM的要求做出一定的反应的工厂，格局较为集中。座椅行业主要由外资把控，核心原因主要在于OEM对供应商严格的资格认证以及较高的研发技术壁垒。
电子信息技术的发展，使得汽车智能化已成为各大厂商追逐的目标。汽车座椅对于整车来说意义重大，电子电气与汽车座椅开始实现融合，智能化座椅今后将成为汽车工业的重要走向。例如李尔的智能座椅可通过姿态的主动监测以及传感器反映的相关信息来主动调整座椅的姿态，提升驾乘人员的健康水平。
汽车轻量化是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，来提升汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。
由于环保和节能的需要，汽车的轻量化慢慢的变成了世界汽车发展的潮流。汽车座椅的重量占整车重量的6%，通过对汽车座椅生产的基本工艺的改进，减轻汽车座椅的重量，有助于汽车轻量化的实现。
在未来无人驾驶的时代，可通过车辆信息的采集，在出现碰撞不可避免的情形下，使座椅提前准备好，减缓可能的碰撞以及对驾乘人员带来的影响。
随着居民生活水平的提高，汽车消费偏好将逐步升级，中低端乘用车的功能性及舒适性将慢慢地提高，未来乘用车将朝着低端中配、中端高配的方向发展。
一、 国内政策（国家及地方相关的标准、规定以及可能得到的政策与资金扶持等）
