“皮之不存，毛将焉附？”说的是战国时期魏文侯教育臣下的事情：有一年，魏文侯发现某属地的税收猛地增加了10倍，他并没有盲目高兴，而是联想到曾经看见某人为了爱惜皮衣而将毛穿在内，其实皮板更重要，如果皮板磨破了，毛就没有依附的地方了，舍皮保毛是一个错误啊，税收的突然增加应该是由于官吏好大喜功，加大对臣民的剥削所致；这就好比是在竭泽而渔，所有的事情也都是这样的道理，基础是根本，是事物赖以存在的依据，如果本末倒置，被短时间的一点蝇头小利蒙蔽了眼光，去盲目追求“末”的话，那将是得不偿失的。近期的汽车“真皮”事件就是这样一件“皮之不存，毛将焉附”的事情，它将消费者利益和厂家的诚信与短时间的盈利本末倒置了，终将得不偿失。

  据新华社北京8月1日电称，事件的起因是北京某款车2.0尊贵型的车主对自己爱车的真皮座椅起了疑心，因为仔细辨别，座椅的侧面、正面、背面的材质明显有很大不同，与自己对真皮座椅的理解有很大差距。在此之前，江苏的某位同款车车主也发现此“皮”非彼“皮”，好像不那么真，已就此事向厂家做出反映；这样，该厂家的诚信度和声誉已经因为逐“末”而受损，所幸福特很快就意识到这一错误并于8月3日向媒体公开表示，“尽管汽车真皮座椅部分采用革制，是目前国内汽车厂家的一种普遍做法，长安福特并非第一家，但公司愿意成为第一家承认这样的做法并为此修改资料的汽车厂家”，如此，有过能改，值得发扬，无则加勉，在此时此刻厂家的做法是可以让我们尊敬的。当然，厂家有意无意的宣传用语与顾客的理解之间有偏差恐也是原因之一，不过，板子不也不能全部打在厂家身上，据全国皮革工业标准化技术委员会秘书长赵立国5日称，为了尽最大可能避免类似的“真皮座椅风波”这样的因真皮概念不清引起的消费者与厂家之间的纠纷，“我们正在抓紧制定整个皮革行业的技术标准和规定。”也就是说直到目前汽车座椅用皮革仍处于无“法”可依没有相关依照标准的情况，如何能够强求厂家自动地执“法”必严呢？其实，这上面也就显示了厂家的危机攻关能力：化危机为商机，面对目前发生的种种事件，企业最为关键的是要从这些危机中看到机遇，变通思路，为以后的市场开拓做准备，其实，既然厂家的漏洞已经被人知晓，过多解释只能是越描越黑，还不如爽快地承认并进行弥补来得干脆，实际上这些机会是稍纵即逝的，关键就看你如何把握！

  稍有皮革知识的人都知道，最好的真皮座椅所用材料应该是头层牛皮（至于顶极车上所用的小牛皮又当别论），一块上好的牛皮经过加工后，最多可以被切割为六至七层，而最表面的那一层，也就是拔下毛后所露出的表面层质量最好，手感柔软细嫩而且非常耐磨；再次一些的是二层皮，这种皮的皮质厚、手感硬，如果保养不当很容易掉皮或起裂纹。自己到厂家订做过皮鞋的人就知道，同样是一双皮鞋，头层皮做的可以卖到数百元一双而三层皮以下的只会收数十元，这样就不难理解厂家为何要这样做了，其出发点就在于其中的利润上面，用革的或人造的或其它材料的，总之是大量节约了成本，这样厂家求得了利润这一“末”，却扔掉了诚信这一“本”，不管是有意还是无意，总之此“皮”非彼“皮”的结果是令消费者“很受伤”，厂家最后也会“很受伤”，还好这件事情很快被暴露出来，双方也积极采取一定的措施，尚不至于酿成大错。

  此举虽然有“亡羊补牢”之嫌，不过，能够主动地去弥补错误总比那些打死也不承认错误的来的要好，“咬定青山不放松”的结果恐怕只有崩了自己的牙一条路吧。相对于前不久三菱汽车由于隐瞒其汽车缺陷，导致7高管被捕，三菱汽车在日本被封杀，在世界上许多国家和地区销量严重下滑的事件来说，这无疑是一种很大的进步了；试想，如果三菱能够及早做出主动召回，不但高管可免受牢狱之灾，厂家也会因为主动承认错误的诚信态度而赢得消费者，更不至于在股票市场一泻千里，濒临破产的境地了，毕竟纸是包不住火的，如果硬要去包的话，那就只有引火烧身一条路了，这就是一个由于严重的本末倒置，毛无可附而最终被唾弃的实例啊，可惜，很多厂家不知道是不明白这一点还是明白了却依然执迷不悟，这一类的“料”还在不断地“爆”出来。何必呢？这又何必呢？非要闹到和消费的人打官司的地步吗？若无法善待消费者，厂家的口碑在哪里，顾客的忠诚在哪里，蒙一个算一个是傻事我们可不能再做了。

  再联想到已经快被谈滥了的汽车降价问题，厚道的厂家到真是应该三缄其口，是降价就明言，不要搞些云遮雾障的东西，其实消费者什么都明白：曾见到一则消息说某某品牌的老总说他的汽车今年“铁定”不降价云云。我们的角度来看，该先生称，“7月份XX的销售比6月份还要好，且在车市淡季仍保持‘零库存’。我们从不给经销商制造仓库存储上的压力，没有给经销商下硬性指标强迫订车。”可事实是，老沈（沈玉祥）说，“该车在上海的一些经销商，前不久参加了宝钢地区的一个小型的街头车展”，“不用媒体口诛笔伐，加价现象就消失得无影无踪，一直在做‘加法’的某车开始做起了‘减法’。有人还宣称，在有些地方，其 03款标准型2.4i-VTEC可以便宜近1万元。”从加价皇后到街头，你还说什么铁定，真认为自身是皇帝的女儿不愁嫁？每天生产1000多辆还是“零库存”，是不是卖不掉的都倒在河里去了？现在比你好比你便宜的新车多了，我们傻呀非要买你的东东吗？如此，明知不可为却偏要咬紧牙关不放松，崩了牙可就不好了。（有兴趣的朋友可以参见“实话？笑话？梦话！——说‘三年不降价’”）。这样不诚信的厂家，与蒙人何异？“毛”将焉附？这还姑且不论在70%的国产化率下此车依然没有拉开与进口车的售价差距问题。

  危机攻关当有利可图。十多年前，海尔的张瑞敏曾经通过公开砸掉稍有瑕疵的电冰箱这一“大胆”的举动来向公众表明其公司将承诺提高质量，造福社会的信念，要知道，当时这可是家用大件之一啊，买都买不到呢是绝对的紧俏商品，就算以次品卖出去，也会很快卖光的，砸掉了会有多心痛？但是，正是因他们对公众保持诚信，勇敢砸“箱”，最终成就最值得尊敬的中国企业这一称号，目前已经成功进军美国了；我们的汽车企业也可完全通过本次事件积极开展公关活动，强化企业的正面形象，树立闻过必改，有错必纠的企业宗旨。很遗憾，不知是有意无意，我们的很多厂家似乎还不明白这一个道理，错失扬名立万的大好时机啊。我们在此有一些建议以资参考：

  首先，企业应在注重对经济效益追求的同时重视对不确定性的防范，企业要建立对突发事件的应急机制和有效措施，建立一套完整的预防体系；其次，企业应加强对市场道德等软约束的认识；第三，厂家可以从消费者方面入手，适当地对受害者表示关心可以产生良好的社会反响；第四，厂家也可以从经销商方面入手，通过媒体宣传厂家对经销商的严格要求，严厉斥责不法厂家、经销商，表明自身态度，与制假贩假者划清界限，以获得合法经销商和消费的人的信任和好感。古井贡当年借市场出现大量假酒的机会，率先倡议成立“中国打击假酒专项基金”，并向死难家属无偿捐助20万元抚恤金，凭借“危机公关”和“事件营销”将坏事变成了大好事，极大地提升了产品的美誉度。长安福特勇于承认错误并成为修改汽车资料，将“真皮座椅”的说法改成“部分真皮”或“皮制”的第一人，这样所带来的益处将会渐渐展开！