快科技3月26日音讯，据腾讯轿车报导，近段时刻，国内合资车企相继敞开了“一口价”形式，顾客去往4S店，也不必像此前那般与出售磨价，全国4S店都有“一口价”。除了买车体会提高外，一口价也有显着的价格竞赛优势。

　　例如，上汽通用旗下的君威“一口价”10.69万元起、凯迪拉克XT5限时“一口价”26.59万-33.59万元；丰田旗下的锋兰达“一口价”8.98万元起、威兰达“一口价”12.98万元起；本田CR-V限时“一口价”11.99万元起等。

　　针对一口价形式呈现的原因、对车企的销量提高协助、车主该怎么样看待一口价等问题，腾讯轿车约请中国轿车流转协会副秘书长郎学红、车Fans孙少军等业内人士和媒体，做出了具体解读。

　　郎学红表明，“一口价”形式多用于暂时促销，厂家直营出售或许在部分地区针对部分车型履行“一口价”。

　　但难以成为悉数的产品的长时刻定价形式，“一口价”形式或许面对合规危险，由于全网一致价格或许涉嫌价格协同。

　　孙少军则以为，“一口价”的呈现实质上是合资车企现已失掉了商场定价的主导权。

　　跟着新能源浸透率的提高，顾客习气以新能源车型价格对标燃油车，传统燃油车若不发布实践成交价，就会在价格上处于天然下风。

　　因而，传统车企不得不向新能源车企退让，推出“一口价”形式，不得不跟在华为鸿蒙智行、抱负、乃至小米的后边。

　　一口价对车企销量的影响也有多方面。郎学红指出，“一口价”可用于清库或限时优惠，招引消费的人，削减比价时刻本钱。

　　但另一方面，经销商对“一口价”的承受程度取决于厂家定价。若厂家定价挨近乃至低于均匀买卖价，经销商较欢迎；若“一口价”高于实践成交价，难以提高终端销量。

　　因而，“一口价”需根据实践成交价做到合理设定，且更适合部分车型和有限时刻规模。

　　此外，一口价形式的呈现，可以安稳职业价格体系，车企可将更多地经过装备晋级等方法提高产品竞赛力，而非继续下降价格。这种改变也有助于防止价格战对二手车和商场的负面影响，推进职业进入良性竞赛阶段。