车主声称，不单单是副驾发现了水银，在抱负交给中心拆了主驾后，发现主驾也有水银。

　　抱负轿车座椅供货商佛吉亚也出来回应：对该车以及同批次抱负ONE的563个座椅进行了检测，均未发现水银。

　　这个成果也契合黑马的猜测，究竟出产过程中也彻底没必要用到水银，并且水银极易蒸发。

　　依照常理来说，轿车生锈是正常的，但问题是拆解的这辆车，从提车到直播，距离还没有48小时。

　　一辆新车，金属骨架生锈就非常离谱了。并且依据“拆解实验室”晒出来的图片来看，座椅的骨架出产日期是2021年6月8日、座椅的线日、座椅海绵的出产日期是2021年7月12日、车辆的出产日期则是2021年7月19日。

　　那么座椅的金属骨架上的锈是怎样来的？莫非是在座椅出产之前，金属骨架就现已生锈？

　　大约意思是说，运用的过程中，骨架与发泡无纺布的冲突，金属维护资料会被冲突掉，所以呈现了生锈现象，即使生锈，也仅仅浮锈，对座椅的功能以及安全强度均无影响。

　　但问题便是，依据“拆解实验室”的阐明，这辆车从4S店到直播间，也就开了几十公里，这就把防护涂层冲突掉了？

　　依据抱负此前递送的上市文件，抱负轿车现在现已交给了6.3万辆抱负ONE。作为抱负的主打车型，2021款抱负ONE从交给至今一直以来争议不断。

　　先是有隐秘新款抱负ONE行将发布然后诱导用户购买老款抱负ONE的嫌疑，再来又是“水银门”又到现在的“生锈门”。

　　特别是怎样回事新车座椅骨架会生锈？这背面是什么环节呈现了问题？是单一车型的问题仍是遍及问题？

　　黑马期待着抱负能把这些工作说清楚，甭说什么座椅骨架生锈不影响安全性之类的话，那但是新车。